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| 交通舆情 |
| 为缓解交通拥堵建议——分流 节流 提速 |
| 作者：佚名 来源：不详 点击数： 更新时间：2007年06月18日 |
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■分流：增加公共交通车行道路横剖面的总和
新建或改建城市街区公共交通车行道路的间距，包括开放式街区、住宅区内允许公共交通车流通过的公共道路的间距，一般不大于200米。道路间距未达到上述标准的，应设法拓宽现存道路和里弄或开辟新的车行道路。在难以全天候达标的情况下，可采用高峰时段允许小型公共交通车流通过的手段。新建或改建城市街区必须拥有次干道及里弄，作为步行与非机动车分流通道、货运通道及疏散通道。调整城市建筑后退红线规定，利用路旁建筑后退红线的寸金地，将部分人行道改为车行道或路边分时段停车车道。设法将非机动车分流到距主干道100至150米的弄堂或次干道上，取消主干道两侧的非机动车道。
■节流：减低公共交通车流总量。
梳理主干道上复线过多的公交线路，减少单一线路在驶公交车辆的发车频率。优化公交车辆的空间设计，取消单侧双排座位，提高车辆平面容积率，并加快人流上下车速度，缩短停站间隙。
■提速：提高公共交通车流流通速度。
严格执行行车道与超车道分道行驶的规定。提高车辆行驶速度，严格规定行车速度。公交车辆停靠站点应定位在行车方向未到红绿灯位置，利用红灯间隙停站上下车，可减少一次停站。取消道路中心的绿化隔离带，减小车行道路路幅，缩短红灯间隙时间。
摘自《新民环球》
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