据统计，国内发生交通事故的原因中，因机动车机械故障的比例小于5％，驾驶人违法占70％～80％，道路及相关设施占1％，行人违法占15％左右。也就是说，交通参与者违法才是交通事故发生的主因。以安全著称的Volvo汽车驾驶学院首席培训师安德斯·林得伯格认为，驾驶人是保证道路交通安全的第一道和最重要的一道防线，也是道路交通安全的最重要影响因素。现在中国每年有1000多万的新手上路，但是，获得驾照并不意味就能安全行车，由于缺乏必要的安全培训，很多新手直接变成“马路杀手”，危害公共安全。

    据统计，全球每年有50万人死于交通事故，受伤的人数高达1500万，相当于一座特大城市的人口量。在人类死亡和发病的原因中，车祸已排在第五位。到2020年，车祸致人死伤的排名，将提前到第三位，伤亡人数将增加60％，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。道路交通已成为日益严重的公共安全问题。这是多么触目惊心的数据，这又是多么耸人听闻的预测！交通安全，这个已经与公共安全、公众安全如影随形的名词，就这样闯进了我们的生活，再也无法随意将其遗忘和抛弃。

    在我国，自2001年起，每年死于交通事故的总人数已经超过了10万，成为全球交通事故最严重的国家之一。公安部统计数据显示，去年我国道路交通伤害导致死亡人数为107077人，受伤480864人，造成经济损失23.9亿元。

    2006年以来全市由交通违法引发事故7900起（占全部交通事故的96%），查处交通违法行为105万起，两者比例为1：133，所以许多群众便误认为交通事故与交通违法行为之间没有必然的联系，滋生麻痹思想和侥幸心理。表现为多数交通参与者对遵守交通法规的认同感低，以自我为中心参与交通，忽视他人道路通行权，这些交通违法行为看似小事，却折射出交通参与者的文明程度和守法意识。由于交通违法行为的大量存在，不断引发交通事故，07年1-10月，以上五类交通违法行为共引发伤亡交通事故2213起、死伤多少2762人。另一方面，部分驾驶人不了解交通法律法规和道路通行规划，也不了解交通标志标线的含义，从而产生的交通违法行为和交通事故，给社会和个人带来不必要的经济损失。

    安德斯认为，中国作为最大的发展中国家，道路交通伤害是一个重要但长期被忽略的公共卫生问题，形势非常严峻。特别需要引起关注的是，中国拥有的车辆数量只占世界车辆总数的2％，但死亡率却占世界的15％。在所有道路交通伤害事故中，中低收入国家事故起数占到90％以上，而且随着交通量的增加，这一比例还在持续上升。

    不久前，法新社发表文章说，中国城市交通“正在经历一场剧烈的变革”，由于“大批新手驾车上路，以及司机和行人无视交通法规”，“现在中国的道路是世界上最危险的”。此话虽说有些比喻失当，却反映了中国的道路交通处于一个特别的阴暗时期。去年全国有1100万的新手上路，而这一数字还在以每年12.4％的速度增长；2003年，有近8.6万人（占当年车祸死亡人数的78.5％）死于机动车驾驶人违法，肇事原因多为酒后驾车、疏忽大意和超速行驶。

    安德斯称：“撞车时减轻人员伤亡程度的最有效方法非常简单。就轿车而言，正确使用安全带并配之以安全气囊，就可以让驾驶人的死亡率降低48％。”为此，有着15年历史的Volvo汽车驾驶学院，将逐步增加在中国开设安全培训课程，包括障碍行进、紧急避障、刹车练习、低速操控等项目。通过在安全课堂的学习，驾驶人能作出更准确的判断，达到保障行车安全的目的。